*

Binnenland

Lenteweer ontregelt OV

Advies NS: Blijf thuis

trein

Door Steven van der Jagt • maandag 12 april 2010, 07:17

Het aanhoudende lenteweer dreigt het treinverkeer vandaag volledig plat te leggen. NS en ProRail constateren door het hele land uitgezette rails als gevolg van de plotselinge temperatuurstijging. Naar verwachting zal dit leiden tot veel vertragingen en zullen treinen op sommige trajecten niet rijden. De NS adviseert reizigers om vandaag niet te reizen of de auto, fiets of bus te nemen.

“De kiem van het ongemak ligt in de koude winter die achter ons ligt”, aldus Jaap-Wladimir Stuitelkraaf, als rails- en stationsfysicus verbonden aan ProRail. “De laatste vorstperiode ligt 2 maanden achter ons. In onze beleving is dat misschien een lange tijd, maar fysisch-chemisch gezien is dit een veel te snelle overgang. Tel daarbij op de koude natte Paasdagen, nauwelijks een week geleden. Het gevolg: een snelle en intense uitzetting van de staal-/tinlegering waaruit Neerlands spoorwegennet is samengesteld.”

De fysicus spreekt van ‘zwetende atomen’, een begrip in de fysische chemie. “Bij plotselinge temperatuurstijging verandert de trilfrequentie van de atomen waaruit de rails zijn samengesteld. Aangezien ijzer en tin twee verschillende elementen zijn hebben zij twee verschillende trilfrequenties. Dit leidt tot een energetische spanning als gevolg waarvan elektronen worden afgestoten, het zogenaamde ‘zweten’. Dit leidt weer tot een afstootreactie tussen de verschillende atomen, wat wij waarnemen als een uitzetting van het materiaal.”

Stuitelkraaf ontkent dat hier sprake is van een manco in het spoorwegennet. “Weersextremen zoals we die de afgelopen jaren beleven kwamen domweg niet voor in de tijd dat het spoorwegennet werd aangelegd. Niemand had dit destijds kunnen voorzien, de snelheid van de klimaatsverandering is niet bij te benen.” Reisorganisatie ROVER spreekt echter van ‘de zoveelste miskleun van de spoorwegen in een paar maanden tijd’. “Het gebruikelijke tafereeltje”, aldus perswoordvoerder Gerbrand ten Kriegerstabbe van de reizigersorganisatie. “De hulpeloze reiziger is gestrand op het station van Usquert, de spoorwegbonzen vullen hun zakken met de inkomsten van de prijsverhogingen. En Camiel Eurlings kijkt het even aan, belooft beterschap en verdwijnt uit de politiek.”

Naar verwachting zal het ongemak na vandaag overigens grotendeels voorbij zijn. Stuitelkraaf: “Na één à anderhalve dag treedt het fysisch-chemische gewenningsproces op en zal het zweten der atomen ophouden. De rails zullen dan weer verantwoorde afmetingen aannemen.”

De Speld Kamervragen Generator

Genereer nu kamervragen over 'Lenteweer ontregelt OV'

(c) De Speld 2011 Versturen >

Reacties

17 reacties

  1. 1

    Ik heb er ook geen zin in vandaag, maar ik heb helaas geen zeeheldenfysicus bij de hand om me van een geldig excuus te voorzien.

  2. 2

    Als ik het goed begrijp hebben we dus voor niets al dat geld in dat CERN gepompt. Feitelijk hebben we in ons eigen land al een deeltjesversneller van veel meer dan 27 km liggen.

  3. 3

    Oei, Stuitelkraaf kan hier wel luchtig over doen maar dit leidt natuurlijk tot een kettingreactie. De afgestoten elektronen worden immers aangetrokken door de bovenleiding die op ruim 1500 Volt staat. Daardoor gaat er door het hele spoorwegnet stroom lopen, heen door de bovenleiding en terug door de rails. De laatste warmt hierdoor verder op zodat er nog meer elektronen loskomen.

    Binnen 3 dagen is het hele spoorwegnet verdampt!

  4. 4

    Misschien moeten we ons zorgen maken dat niet de Large Hadron Collider, maar onze eigen NS een zwart gat en het einde van de wereld gaan veroorzaken. Het is onze plicht naar de rest van de mensheid om snel blaadjes op de rails te gaan strooien.

  5. 5

    @Onkie Monkie 3.
    “Binnen 3 dagen is het hele spoorwegnet verdampt!”
    Maar dat is het ei van Columbus!!!
    Al de vrijgekomen ruimte asfalteren en de file-problematiek is verdwenen als sneeuw voor de lente-zon.
    Stel je Utrecht voor: een snelweg zo het centrum in, en nog ruimte voor parkeerplekken ook…

  6. 6

    Ja, dat klink fantastisch. Het oplossen van het spoor, of verdampen in dit geval, is een tweeslachtige oplossing voor het file probleem. Ten eerste veel meer ruimte, een auto is nou eenmaal veel kleiner dan zo´n logge trein (concept stamt dan ook uit de 19e eeuw). Maar bedenk ook hoeveel verkeer het scheelt als al die machinisten, conducteurs, stewards, schoonmakers, ‘spoorwegbonzen’ etc niet meer naar hun werken hoeven rijden! Laat staan de reizigers.

  7. 7

    Ik zend dit vanuit een weiland bij Maarsen, waar mijn trein al uren stil staat en wij, de reizigers, pas na 2 uur de trein uit mochten toen duidelijk was dat die trein door de uitgezette rails niet meer voor of achteruit kon. De NS heeft limonade belooft maar daar heb ik nog helemaal niets van gezien. De boeren hier pompen nu het water uit de sloot om de rails te koelen, verderop zijn ze bezig met een tractor om de locomotief vlot te trekken en het wordt erger want de zon houdt aan!

  8. 8

    Het zal zo’n vaart niet lopen dat verdampende spoorrails wordt vervangen door autowegen. Voor je het weet kan de trein er weer overheen want langs de autowegen zie ik nu al regelmatig van die waarschuwingsbordjes staan met daarop: Pas op spoorvorming!

  9. 9

    Veel‘zwetende atomen’ komen in de bodem terecht,er groeit dan ook bijna niks tussen het spoor.Als de rails uitzet word de te reizen afstand groter en moet er meer betaald worden.Laat ze dat extra geld gebruiken om het probleem aan te pakken.

  10. 10

    Weersextremen. Klinkt geil, waar doe je dat?

  11. 11

    @Juan en Maria. Dat kunnen jullie gewoon met jezelf ;-)

  12. 12

    Volgens mij is dit een communistisch complot om onze infrastructuur te ondermijnen. Ik heb je wel door Jaap-WLADIMIR!

  13. 13

    Ik ben overgestapt op glasvezel,ook op de kabel kun je last hebben van het weglekken van atomen bij fotonen heb je dat niet.

  14. 14

    In de zomer wordt het nog erger: dan zweten de atomen niet alleen, maar lopen ze ook nog zonnebrand op.

  15. 15

    Het is ook altijd wat met die NS. In de herfst vallende bladeren, in de winter vastgevrozen wissels, in het voorjaar zwetende railsatomen en in de zomer zonnebrand.

    Het probleem is natuurlijk makkelijk op te lossen.
    Graaf op de plaats van de spoorwegen kanalen met een pad erlangs. Door de kanalen laat je dan schepen voorttrekken door paarden, die over het pad lopen. ‘s Winters laat je desnoods, als het al een keer hard vriest, de schepen voorafgaan door ijsbrekers of je zet ze op schaatsen.

  16. 16

    nog niets gehoord over asafzetting op de bovenleiding: het management laat hier een kans liggen.

    @vogel: het is juist daarom dat mensen in de zomer verzocht wordt zo vaak mogelijk gebruik te maken van de toiletten. railkoeling.

  17. 17

    Volgens mij lezen ze bij de NS de titel van dit artikel verkeerd:

    Lenteweer ontregelt OV. Advies: NS, Blijf thuis. :-(

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

De volgende HTML tags en attributen zijn toegestaan: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>